有時候遇到洪水山體滑坡等導致公路損壞，會發(fā)生意外，但是想要搶險也是需要橋梁過路，這種時候就需要架設四川貝雷橋，接下來我們就來看看公路搶修搭建貝雷橋的原因吧。

貝雷軍橋由英國工程師唐納德·貝雷在1938年二戰(zhàn)初期設計。他的設計概念要以較少種類的單元構件，用以拼裝成各種不同荷載，不同跨徑的橋梁，只需利用便于得到的一般中型卡車運輸，只用非熟練工人以人力來搭建。戰(zhàn)后許多..經過改進把貝雷架轉為民用，結合我國國情和實際情況在原英制貝雷架基礎上研制成“321”鋼橋，于1965年定型生產，得到了很大發(fā)展，廣泛應用于國防戰(zhàn)備、交通工程、市政水利工程，是我國應用較為廣泛的組裝式承重構件。

二、特點及運用

優(yōu)點：結構簡單、運輸方便、架設快捷、載重量大、互換性好、適應性強；

應用：1、主要用于架設單跨臨時性，保障各種車輛通過江河、溝谷、斷橋等障礙；2、可用于搶修被破壞的橋梁；

3、可用于構筑施工塔架、支撐架、龍門架等多種裝配式鋼結構，其較大跨徑可達69m，車行道寬度3.7m。

三、組成

1、桁架由上、下弦桿、豎桿及斜桿焊接而成,上下弦桿的端部有陰陽接頭，接頭上有桁架連接銷孔。桁架的弦桿由兩根10號槽鋼(背靠背)組合而成，桁架豎桿均用8#工字鋼制成。

2、桁架連接銷及保險銷 桁架連接銷供連接相鄰兩桁架用。在錐度一端有一個插保險銷用的小孔。

3、加強弦桿主要用來加強桁架弦桿的承載能力，其材料、斷面與桁架上弦桿相同，其構造與上弦桿相比，除弦桿螺栓孔座板與桁架弦桿上孔的螺栓座板高低位置略不同外，其余均相同。

4、弦桿螺桿用以加強弦桿與桁架間的連接栓規(guī)格桿螺栓M36×18，材質為16Mn,抗剪力為150KN，拉力為80KN。

5、桁架螺栓

用以上下層桁架的連接，比弦桿螺栓長，它的構造均與弦桿螺栓相同。

6、公路應用

中國公路部門采用16Mn鋼材設計并定名為裝配式公路鋼橋，一套器材可架設9、12、15……60、63米跨徑的單行道橋梁，通過汽車10級、汽車15級、汽車20級、履帶50、掛車80的荷載。這種橋梁構件也大量用作施工支架或塔架。由于使用中常常出現大跨度的問題（超過63米），以及雙車道大跨度問題，又研究推出了450型，可以達到91米的單跨跨度。

以上就是公路搶險架設四川貝雷橋的原因了，大家現在都知道了吧。